Admiralty charts are nautical charts issued by the United Kingdom Hydrographic Office[1] and subject to Crown Copyright. Over 3,000 charts are available and cover virtually the entire world in various levels of detail depending on the density of traffic and hazards. Large-scale charts often cover approaches and entrances to harbours, medium-scale charts cover heavily used coastal areas, and small-scale charts are for navigation in more open areas. There is also a Small Crafts Series available at even smaller scales.

Charts include: depths (chart datum), coastline, bouyage, land and underwater contour lines, seabed composition (for anchoring), hazards, tidal information („tidal diamonds“), prominent land features (e.g. church towers), traffic separation schemes, RF direction finding information, lights, and in short anything which could assist navigation.

Charts use the Mercator projection so that bearings can be transferred to (or taken from) the charts directly, although allowances must be made for magnetic variation and magnetic deviation if accuracy is important. Use of this projection also has the advantage that straight lines drawn on the chart represent lines of constant bearing although in reality such lines are not straight but segments of a three dimensional „loxodromic“ spiral known as a rhumb line.

The UK Hydrographic Office issues charts for various users. Standard charts are issued for mariners who are subject to the International Convention for the Safety of Life at Sea; folios of charts at a conventient A2 size are produced for leisure users and there are a range of digital products that complement the paper charts. However, electronic charts are not yet mandated as a legal replacement for paper charts.

The seabed and the features charted change regularly and it is vitally important that users have the most up to date information. The UK Hydrographic Office receives a vast amount of new information and sifts and filters this to identify that which is most important to its users. These updates are released in Admiralty Notices to Mariners weekly, indexed by a serial number and the week and year of release. An annual summary is also released shortly before the start of the sailing season. All charts should be updated regularly to maintain accuracy and safety, but there is a well known aphorism that – „rocks don’t move“ and mariners are notoriously bad at keeping charts current. This is actually a very dangerous practice and mariners who have an accident at sea may well find that their insurance is invalid if charts have not been kept up to date.

Sammlung

Montevideo am Ende des 18. Jahrhunderts nach einer Rekonstruktion Leonie Matthis‘.

English: Map of the City of Montevideo and old towns (today neighborhoods) of Villa del Cerro and Pueblo Victoria, disegned in 1867 by the French surveyor I. D’Albenne.
Español: Plano de la Ciudad de Montevideo y los antiguos pueblos (hoy día barrios) de Villa del Cerro y Pueblo Victoria, levantado en 1867 por el agrimensor francés I. D’Albenne.

Zentrum von Montevideo


Promenade in Montevideo

Museo Naval, by Punta del Buceo, Montevideo

De Zwaan is an authentic Dutch windmill in the city of Holland, Michigan, USA. The windmill’s name is Dutch for The Swan or Graceful Bird. It is the only authentic, working Dutch windmill in the United States. De Zwaan is located in Windmill Island municipal park.

De Zwaan was first was erected in Krommenie, near Amsterdam, Noord Holland in 1761. In 1889, it was moved to Vinkel in the province of Noord Brabant and reconstructed there.

When Holland, Michigan residents Willard Wichers and Carter Brown were looking for a way to pay homage to the city’s Dutch heritage, they began a project to bring a Dutch windmill to the United States. However, many of these monumental structures had suffered serious damage in World War II. As a result, the Dutch government had placed a ban on the sale of windmills outside the Netherlands. Wichers and his group were able to gain an exemption by selecting a heavily damaged mill known as De Zwaan. De Zwaan was at the center of a controversy, with three local agencies unable to determine the future of the damaged windmill. The Dutch government decided to sell it to Wichers for $2800, making De Zwaan the last windmill to leave the Netherlands.

In October, 1964, De Zwaan arrived aboard the Prins Willem van Oranje. It was unloaded at the Muskegon harbor and transported by truck to Windmill Island in Holland. It took approximately 6 months to reconstruct the mill.

In April 1965, the 125-foot (38 m) windmill was formally dedicated on Windmill Island, a 36-acre (150,000 m2) site reclaimed from a swamp on the eastern end of Lake Macatawa. It is open from late April through early October.

When winds are favorable (15 to 20 miles per hour from the west), De Zwaan’s 80-foot (24 m) diameter blades are usually in motion.


De Zwaan Windmill from Holland, Michigan

Härteprüfung nach Mohs

Harte Stoffe ritzen weiche. Diese Einsicht ist Grundlage der Härteprüfung nach Friedrich Mohs (1773-1839), die vornehmlich in der Mineralogie zum Einsatz kommt. Mohs, ein Geologe, ritzte verschiedene Minerale gegeneinander und ordnete sie so nach ihrer Härte. Durch das exemplarische Zuordnen von Zahlenwerten für weit verbreitete und somit leicht zugängliche Minerale entstand eine Ordinalskala, die Mohs-Skala, die in der Mineralogie und Geologie in weitem Gebrauch ist. Die Härteunterschiede zwischen den einzelnen Referenzmineralen sind nicht linear. Angaben zur Härte von Mineralen beziehen sich immer auf die Mohs-Skala, falls nichts anderes angegeben ist. Zum Vergleich aufgeführt ist die auch als absolute Härte bezeichnete Schleifhärte nach Rosiwal, die den Schleifaufwand des jeweiligen Stoffes charakterisiert und einen besseren Eindruck von den tatsächlichen Härteverhältnissen gibt. Beide Härteskalen sind einheitslos. Außerdem ist in der Tabelle die Härte nach dem Vickersverfahren angegeben. Sie gibt den besten Bezug auf die heute gängigen Härtemessverfahren wieder.

Die Scoville-Skala ist eine Skala zur Abschätzung der Schärfe von Früchten der Paprikapflanze. Auf der Scoville-Skala, die 1912 von dem Pharmakologen Wilbur L. Scoville entwickelt wurde, beruht der Scoville-Test (ursprüngliche Bezeichnung Scoville Organoleptic Test). Zunächst wurde der Schärfegrad indirekt und rein subjektiv ermittelt, heute kann er jedoch auch experimentell bestimmt werden. Der Wert ist abhängig vom Anteil des in der getrockneten Frucht enthaltenen Capsaicins, eines Alkaloids, welches Schmerzrezeptoren der Schleimhäute reizt und somit die Schärfeempfindung auslöst.

Die Turiner Skala (auch: Torinoskala oder Turiner Einschlagsgefahrenskala) ist eine Methode, das Einschlagsrisiko von Asteroiden und Kometen bei nahen Begegnungen mit der Erde zu beurteilen und zu kommunizieren, indem die Kollisionswahrscheinlichkeit und die dabei freigesetzte Energie zu einem einzigen Wert zusammengefasst werden, siehe Risiko.
Turiner Skala, ‚MT‘ bedeutet Megatonnen TNT

Jedem möglichen Einschlag wird ein ganzzahliger Wert von 0 bis 10 zugeordnet. Dabei bedeutet 0 ein vernachlässigbar kleines Risiko oder das Objekt ist zu klein, als dass bei einem Einschlag mit Schäden zu rechnen ist. Einstufungen auf 1 kommen öfter vor, werden aber meist bald aufgrund weiterer Beobachtungen auf 0 revidiert. Der bisher höchste Wert war 4. Werte über 7 sind für sichere Ereignisse mit steigender Energie vorgesehen.

Die Turiner Skala wurde von Professor Richard P. Binzel (MIT) aufgestellt und auf einer UN-Konferenz 1995 als Near-Earth Object Hazard Index vorgestellt. Eine überarbeitete Version wurde im Juni 1999 auf der internationalen Konferenz zu erdnahen Objekten in Turin vorgestellt. Die Konferenzteilnehmer nahmen die überarbeitete Version an. Der beschlossene Name Torino Scale steht für den Geist der internationalen Kooperation dieser Konferenz hinsichtlich der Anstrengungen zur Erforschung und dem Verständnis der Risiken von erdnahen Objekten (engl. Near-Earth object; NEO). Als Konsequenz der Presseberichterstattung über den Falschalarm 2003 QQ47 wurde 2005 die Turiner Skala zurückhaltender formuliert. Eine vergleichbare, aber wesentlich komplexere Skala ist die Palermo-Skala.

Die Turiner Skala verwendet die Farbcodes von Weiß über Grün, Gelb und Orange zu Rot .

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